Der seit 1978 von Industrial Vehicles Corporation (IVECO) hergestellte Iveco Daily ist ein Nutzfahrzeug das den Bereich von 3,5 – 6,49 Tonnen abdeckt. Er wird bereits in der vierten Generation hergestellt und ähnelt sehr dem Mercedes Sprinter oder dem Ford Transit. Die Autoteile des Daily I wurden von 1987 bis 1990 produziert und verkauft. Die Produktbeschreibung in Deutschland war Iveco Magirus, da der italienische Nutzfahrzeughersteller die deutsche Marke Margirus-Deutz gerade erst aufgenommen hatte und damit die Käufer an die neue Marke heran führen wollte.
Die zweite Generation des Iveco Daily wurde bis ins Jahr 2000 hergestellt. Neben einer überarbeiteten Fahrerkabine wurde der der Motor verbessert. Der SOFIM Motor des Iveco Daily II wurde mit einer Zahnriemensteuerung ausgerüstet, nur das Allrad Modell hatte eine Steuerkette zum Antrieb für Nockenwelle und Einspritzpumpe. Hinter dem normalen 5 Gang Getriebe war ein Verteilergetriebe mit den Schaltstufen 2N (Heckantrieb), 4N (Allrad ohne Untersetzung), F (Leerlauf) sowie 4R (Allrad mit Untersetzung 1:2,74) angeschlossen. 1996 kam ein überarbeitetes Modell des Iveco Daily II auf den Nutzfahrzeugmarkt. Optisch wurden nur wenige Autoteile verändert, der SOFIM Motor 8140 wurde ab diesem Zeitpunkt mit 103PS und 2,8Litern Hubraum angeboten.
Als 2000 der Iveco Daily III in die Produktion ging waren drei Motorvarianten erhältlich. Zwei Saugmotoren mit VE- Einspritzpumpe, Turbolader mit Ladeluftkühlung und je nach Wahl mit 90 oder 105PS. Die dritte Variante mit 125PS wurde mit der damals aktuellen Common Rail Einspritzung ausgestattet. Später kam ein Motor mit 146PS und VTG Aufladung hinzu. 2003 kommt der Motor F1A mit 2,3Liter Hubraum und der verbesserten CR Einspritzung mit 95 oder 116PS in den Verkauf. Im Frühjahr 2004 kommt nochmals ein neuer 3,0Liter F1C Motor dazu, der sich vom F1A durch die Kettensteuerung unterscheidet. Seit diesem Zeitpunkt sind die 8140 Motoren nur noch mit Erdgasantrieb erhältlich. Der Iveco Daily III wurde bis 120PS mit einem Fünfganggetriebe, danach mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet.
Die Autoteile der vierten und bisher letzten Generation des Iveco Daily werden seit 2006 hergestellt. Den Iveco Daily IV gibt es als Kasten oder Pritschenwagen, mit Einzel oder Doppelkabine. Das Zulässige Gesamtgewicht liegt je nach Ausführung bei 3500 oder 5500kg. Eine Allradversion des Iveco Daily IV ist seit 2007 erhältlich.
Autoteile & Motoren des Iveco Daily
Dieselmotoren
- 2,3l, 96PS/71kW
- 2,3l, 116PS/85kW
- 2,3l, 136PS/100kW
- 2,3l, 95PS/70kW, CR Einspritzung
- 2,8l, 90PS/66kW
- 2,8l, 105PS/78kW, Turbolader
- 2,8l, 125PS/92kW, CR Einspritzung
- 2,8l, 146PS/107kW, VTG Aufladung
- 3,0l, 146PS/107kW
- 3,0l, 177PS/130 kW
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