Aus der Produktion des schwedischen Automobilherstellers Saab erschien im Jahr 1979 das Modell Saab 900 als Nachfolger des Saab 99. Der Saab 900 wurde in zwei Generationen gebaut und war in beiden als Kombi, Coupe (drei oder fünftürig), Limousine (zwei oder viertürig) und ab 1985 als Cabrio verfügbar. Zum Verkaufsbeginn 1979 wurde die erste Generation des Saab 900 nur als Fließheck Limousine angeboten, im Jahr 1981 kam eine Stufenhecklimousine hinzu. Die Besonderheiten des Mittelklassewagens lagen in der hohen aktiven und passiven Sicherheit, außerdem bestach er durch sein eigenständiges Design. Die technischen Auffälligkeiten waren ein längs eingebauter Motor mit einem im vorderen Bereich angebrachten Antrieb, darüber hinaus wurde das Getriebe unter dem Motor angebracht und wurde durch eine Rollenkette angetrieben.
Im dritten Baujahr wurden etliche Autoteile neu konstruiert und angebracht. Die im Jahr 1979 und 1980 produzierten Autos unterschieden durch die neue senkrechte Frontpartie gravierend von den darauf folgenden Modellen. Hinzukommend wurden Blinker, Sitze und Sitzbezüge, Außenspiegel, Türverkleidungen, Zierleisten, Schaltknauf, Aschenbecher, Handschuhfachdeckel, Tachokombiinstrument, Lenkräder, Felgen (Inka), Tempomathebel, Motorhaube, Tankstutzen, Kofferraumverkleidungen, Mittelkonsole, Gurtschlösser,Stoßstangen und viele weitere Details verändert. Der Saab 900 der ersten beiden Baujahre war mit einem B-Motor ausgestattet, er gilt in Deutschland als Sammlerstück und ist nur noch sehr selten zu sehen.
1987 bekam der Saab 900 eine neue aerodynamische Frontpartie. Im Modelljahr 1988 wurde der Wagen erneut technisch überarbeitet. ABS wurde nun serienmäßig angeboten, die Handbremse wirkte nun auf die Hinterräder und der Lochkreis wurde verändert. Nach der Übernahme durch General Motors wurden erstmal technische Veränderungen am Motor des Saab 900 vorgenommen. Neben dem angepassten Vollturbomotor (160PS) wurde auch ein günstigerer Motor mit 141PS eingeführt. Dieser wurde allerdings nicht mit Ladeluftkühlung, APC für den Turbolader und mit einer kürzeren Primärübersetztung hergestellt. Die Autoteile für den Saab 900 der ersten Generation wurden bis 1994 angefertigt.
Ab dem Jahr 1993 war der Saab 900 der zweiten Generation auf dem Automobilmarkt erhältlich. Dieser wurde komplett unter der Regie von GM hergestellt. Für den Saab 900 wurden von nun an viele Autoteile von General Motors verwendet. Die Bodengruppe bestand zum größten Teil vom Opel Vectra A. Neben dem 4 Zylindermotor war auch eine V6 Motor verfügbar. Dieser verkaufte sich allerdings schlecht, da er von Kunden als Saab untypisch beurteilt wurde. Die Produktion des Saab 900 und die der dazugehörigen Autoteile wurde 1998 eingestellt. Die zweite Generation des Saab 900 wurde 273568 mal verkauft.
Autoteile & Motoren des Saab 900
Ottomotoren
- 2,0l, 100PS/74kW, 1985 cm³, 4Zylinder, VMax 160km/h, 0 bis 100km/h 14,5Sekunden
- 2,0l, 108PS/79,5kW, 1985 cm³, 4Zylinder
- 2,0l, 118PS/87kW, 1985 cm³, 4Zylinder, VMax 175km/h, 0 bis 100km/h 12,5Sekunden
- 2,0l, 145PS/106,5kW, 1985 cm³, 4Zylinder, VMax 195km/h, 0 bis 100km/h 9Sekunden
- 2,0l, 130PS/96kW, 1985cm³, 4Zylinder, 16V
- 2,0l, 133PS/98kW, 1985cm³, 4Zylinder, 16V
- 2,0l, 195PS/136kW, 1985cm³, 4Zylinder, 16V
- 2,3l, 150PS/110kW, 2290cm³, 4Zylinder, 16V
- 2,5l, 170PS/125kW, 2498cm³, 6Zylinder
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Veröffentlicht in Autoteile Saab