Im September 2006 brachte der tschechische Autokonzern Škoda, der zu den ältesten der Welt gehört, den Hochdachkombi Škoda Roomster auf den Markt. Die Modellbezeichnung Roomster setzt sich aus den Worten Room und Roadster zusammen, sie soll die sportlichen Fahreigenschaften eines Roadsters und sie praktischen Nutzen eines Minivans verbinden. Die Autoteile des 5 Türigen Hochdachkombis mit Steilheck, dessen Prototyp mit zwei Schiebetüren hinten vorgestellt wurde, werden in Mladá Boleslav und Kvasiny (Tschechische Republik) hergestellt. Škoda nutzte ursprünglich einen Plattformmix des Škoda Octavia und des Škoda Fabia, dies wurde jedoch von der deutschen Konzernleitung für die weitere Neuentwicklung des Škoda Roomster verwehrt.
Die erhältlichen Benzinmotoren für den Škoda Roomster haben einen Hubraum von 1,2 bis 1,6Liter und bringen eine Leistung zwischen 69 und 105PS mit, die Dieselmotoren haben bei gleicher PS Zahl einen Hubraum von 1,4 bis 1,9Litern. Seit April 2007 werden die Autoteile für ein Lieferwagen Modell des Škoda Rommster angefertigt. Der Škoda Praktik besitzt keine Bestuhlung mehr im sogenannten Living Romm (hinten) und wurde mit einer Trennwand vom Drivin Room (vorne) abgetrennt. Die Seitenscheiben des Living Room’s wurden durch lackierte Bleche ersetzt und Verzurrösen zur Ladebefestigung angebracht. Der Škoda Praktik verfügt außerdem über eine etwas höhere Zuladung, zudem wurde das Fahrwerk neu auf dieses Modell abgestimmt. Die Lieferwagen Version des Škoda Roomerster wurde zu einem etwas geringeren Preis als das Basismodell angeboten.
Auf dem Automobilmarkt tritt der Škoda Roomster gegen Hochdachkombis, meist mit Schiebetüren, und Minivans, die üblicherweise kleiner als der Škoda Roomster sind, an. Grund dafür ist die Verbindung zwischen Minivans und Hochdachkombis die im Škoda Roomster umgesetzt wurde.
Autoteile & Motoren des Škoda Roomster
Ottomotoren
- 1,2 bis 1,6l, 69 bis 105PS/51 bis 77kW
Dieselmotoren
- 1,4 bis 1,9l, 69 bis 105PS/51 bis 77kW
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